来历：华夏时报\n\n\n　　在完结适航取证前后国内许多机场验证飞翔以及航展飞翔扮演、静态展现等一系列密布露脸之后，国产干线单通道客机C919在阅历了绵长的研制

来历：华夏时报\n\n\n　　在完结适航取证前后国内许多机场验证飞翔以及航展飞翔扮演、静态展现等一系列密布露脸之后，国产干线单通道客机C919在阅历了绵长的研制

来历：华夏时报\n\n\n　　在完结适航取证前后国内许多机场验证飞翔以及航展飞翔扮演、静态展现等一系列密布露脸之后，国产干线单通道客机C919在阅历了绵长的研制和制作进程之后，现已越来越挨近交给和投运。\n　　“首架（C919）将于今年年底交给并于下一年上半年满意民航局规章要求后尽早投入商业运营，其他订单将结合供货商的出产和交给方案估计在明后年完结交给。”在11月21日举办的投资者线上沟通会上，我国东方航空股份有限公司（下称“东航”，600115.SH）董事会秘书汪健在答复投资者发问时泄漏了全球首架正式交给的C919客机交给以及投运相关的方案。\n\n　　首架将交给\n　　11月23日早8时到12时左右，注册号为B-001J的C919客机从上海浦东世界机场起飞，进行了超越三个小时的试飞。这也是这架飞机近期进行的包含地上滑行实验以及试飞在内一系列测验作业的一部分。\n　　与此前露脸不同之处在于，最近的测验作业中，这架新飞机现已褪去此前曾掩盖机身的“假装”，以规范的东航涂装揭露示人。\n　　依据现在流出的相关视频和图片材料显现，B-001J除了纯白底色无腰线，机身和垂尾别离有东航文字以及“凌燕”LOGO标识等明显的东航机队规范涂装特征之外，还有一些特别之处，比方机身前登机门后下方印章体的“全球首架”“The world‘s first C919’”彩绘，以及驾驶舱旁边面和尾部登机门后上方明显的“C919”以及“COMAC C919”飞机类型标识。\n　　明显这架飞机就将是下月行将交给给东航的全球首架C919单通道干线客机，这也是我国民用航空制作业在冲击干线飞机制作的又一个里程碑时间。\n　　为最终交给而进行的相关准备作业也在“多线程”进行中，11月20日，C919试飞机队中注册号为B-001F的原型机也进行了交给给东航之前的验证试飞作业，从上海浦东机场飞抵扬州泰州世界机场，机上除了载有包含我国商用飞机有限责任公司（下称“我国商飞”）试飞中心、客服中心等一批保证人员外，东航第一批C919飞翔员也随机参加了此次飞翔。\n　　在不久前刚刚完毕的第十四届我国航展上，我国商飞携C919试飞机队中的一架原型机参展，进行了屡次飞翔扮演，再加上适航取证前后在全国多个机场进行高强度的航线验证飞翔，以及11月19日初次飞抵阿坝红原机场进行高原机场验证飞翔，能够说在交给前的一系列活动现已开端“将气氛逐渐烘托起来”。\n　　而在航展期间，包含国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租借和苏银金租7家租借公司与我国商飞签署了300架C919飞机承认订单和30架ARJ21飞机承认订单，这也使得C919官方承认的订单总量超越千架。\n　　上一年3月，东航与我国商飞正式签署了C919购机合同，这是C919在全球的首个正式购机合同。依照方案，东航第一批引入5架C919，成为全球首家运营这个机型的航空公司。\n　　依据东航的开端组织，该5架飞机引入后，将以上海为首要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。\n　　据汪健在21日的沟通会上泄漏，东航结合中长期开展规划，经过非揭露发行股票征集资金，“拟投入105亿元引入38架飞机，其间就包含4架C919和24架我国商飞出产的ARJ21-700支线喷气式客机。”而这一行动也标明东航“坚决支撑国产大飞机国家战略、助力国产大飞机工业集群开展的重要行动。”\n\n　　仍存许多应战\n　　在开端交给甚至进入商业运营之后，C919就开端逐渐从研制阶段过度至出产制作和运营保证的新阶段，因为这款机型是选用我国规划、体系集成、全球投标、逐渐提高国产化的开展路子，在现阶段以及未来适当长一个时期内，飞机的要害体系仍会有国外供货商供给零部件支撑。\n　　而在新冠疫情迸发近三年以来，包含波音和空客这样的尖端航空制作企业在出产方案进行全面调整之后，也仍然会面对供应链受影响而无法顺畅调升产能的问题，因而关于我国商飞这样的“新兵”来说，其在供应链以及产能爬坡问题上也会面对更多应战。\n　　比较典型的一个问题就包含现在C919所运用的Leap-1C发动机，供货商是GE航空集团（下称“GE航空”）与法国赛峰飞机发动机公司合资建立的CFM世界公司制作的产品，其与现在全球最先进的两个单通道干线系列机型波音737MAX和空客A320neo系列所运用的Leap发动机实际上“师出同门”。尽管C919也一起拟定了国产发动机的路线图，但至少现在看来现阶段无法削减对进口产品的依靠。\n　　那么一个问题就在于，此前影响到全球飞机制作商的供应链问题也包含发动机制作商范畴，这是否会对C919形成影响？\n　　依照GE我国总裁、GE航空大中华区总裁向伟明在不久前完毕的第十四届我国航展期间承受《华夏时报》记者采访时的说法，“现在为止，Leap系列发动机在全球其他一些当地会遭到供应链问题的影响，首要是一些二三级供货商在疫情期间进行了裁人，现在在复工复产方面遇到比较大的应战，”但“对C919或许ARJ21机型的发动机交给没有影响，首要一个原因便是这两个机型量比较小，咱们能够满意我国商飞的需求。”\n　　除了为包含ARJ21和C919这些国产民机供给发动机之外，GE航空与我国航空工业集团建立的合资公司昂际航电一起也为C919装备归纳模块化航电体系。CFM世界还为C919飞机供给包含短舱、反推等在内的全体推动体系处理方案。\n　　除此之外，还有包含霍尼韦尔、伊顿以及柯林斯宇航等美国供货商都是我国商飞的重要供货商，但这些美国供货商在向我国航空制作企业供给零部件的一起，也一向遭到美国《出口控制法令》严厉管控，其间Leap-1C发动机一度面对美国国内压力要求中止向我国出口。\n　　但这个问题好像在未来一个时期内暂时不会对C919形成影响，依据向伟明在我国航展期间承受《华夏时报》泄漏的信息标明，“ARJ21和C919后边四年的出口答应都现已拿下，依据我国商飞未来四年的产能，一次性处理了这个问题。”\n　　而依据挨近我国商飞方面人士泄漏的信息显现，在订单总量过千，取得适航答应并将开端交给运营的情况下，C919的产能提高方案也现已开端酝酿。\n　　在十四届我国航展期间，我国商飞方面相关担任人在承受媒体采访时表明，将在与航空公司进行充沛沟通之后，拟定相应的产能方案。\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n责任编辑：李昂